【ディーゼルターボの咆哮！】DLやまぐち号 DD51 雨の山口線力走！ 2022.9.18
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- 【2022.9.18 4K60fps】
台風接近中の山口線、DLやまぐち号の運転が危ぶまれましたが、通常通り運転されました。
曼珠沙華咲き乱れる沿線。午後からは生憎の雨模様となりましたが、DD511043号機の圧巻の走りを記録することができました。
黒煙を天高く吹き上げ、エキゾースト高らかに驀進するDD51。
蒸気機関車にも劣らない迫力をお楽しみ下さい。
#dlやまぐち号
#dd51
#山口線
#ディーゼル機関車
力行してる時のエンジン音がたまりませんね。良い動画を有難うございます。
彼岸花の赤にDD51 の赤素晴らしい景色季節になりましたね。
9:10撮影者への機関士からの力行サービス。
9:09 SL並みに煙を吐き出すDD51、たまりませんな。
ホーンにフルノッチに砂撒き
サービス多すぎる
運転士さんに感謝ですね
いやーDD51最高ですね！ もちろんSLもいいですが、迫力満点ですね！！
いつもありがとうございます。1043号機とヒガンバナがよく合いますね。カメラがたくさんあるところでフルノッチのサービスでしたね😂雨の峠よく越えました。乗務員さんに👏です。
蒸気機関車より、DLの方が貴重になるとは。
まぁそりゃディーゼル機関車は蒸気を殲滅する兵器みたいな扱いなんで、SLファンからしたらディーゼル機関車は敵ですよ。これ103系や485系っていった電車もそうですが、旧型国電とその列車を置き換えた新性能軍団は保存をされない運命なんでしょう。所詮DD51も使い捨てで開発されたにすぎないのだから。
まだ、群馬県高崎市、観られます。貨物輸送では大人気でした。
あぁ、この風景、純和風だ・・・。
雨の中撮影大変でしたでしょう。
北海道に住んでて、こう言う風景なかなかお目にかかれないので、見入ってしまいました。
その昔の山陰線を知っている者からすると、旧小郡機関区の貨物専用機が旅客列車牽引機になるとか、SL山口のむこうを張ってDL山口が走るとか、信じられない時代になりました。
SLもいいですが、ディーゼルカーで牽引するやまぐち号もいいですね
そうですね。
転車台の端から端まで占める巨体。漲る力と幾多の時代を駆け抜けた風格。カッコいいぜ、大型機関車!
今ではＤＤ５１の定期運用はもとより客車列車も完全になくなり 京阪神地区ではレールを運搬する工臨ぐらいでしかお目にかかることができなくなってしまったから これはとても貴重な映像ですね ＤＤ５１のホイッスルもＳＬの汽笛とは違う趣があっていいと思います しかも津和野駅ではＤＬにもかかわらず転車台で方向転換のおまけ付き もう最高です
kazuさん、ありがとうございます！。台風接近の中、お疲れ様でした。
用事が無ければ、乗りに行ってたと思います。笑
あのレジェンド機関士さんの乗務なら尚更です。相変わらずの大サービスで、雨の中、撮影されていた方々も嬉しかったのでは？と思います。
生憎の天候でしたが、こういう雰囲気も良いものですね...。
DEで牽引するイベント列車もありますが、やっぱりDDで牽引する列車は格好良いですね。
茶色い客車もいいですが、DD51が牽引する青色の客車も混ざった国鉄末期のような列車も見てみたくなります。そういう列車って一般ウケしないですが。
Kazuさんの撮影は最高！SLC56、C57、D51やDD51のいずれも運転できる大ベテラン機関士の宅野さんに敬意を表します。
警笛ならしてからのエンジン全開ブースト圧全開、マフラーからの煤煙にしびれました。
DD51+旧客やDE10＋旧客なんて昔はいくらでも日本中で走っていたけれど、90年前後ごろから急にその数を減らしていった。比較的新しい50系客車なんかも同時に数を減らしてゆき、そして無くなった。
その後、特急、急行列車のブルートレインもなくなってしまった。
日本国内からここまで客車が消えるとは思っていなかった。
昔あたり前だった光景が当たり前ではなくなった。
そのような中で、蒸気機関車時代に浸っている過激な撮り鉄たちは今何してるんでしょうね。現在70代から80代前半の撮り鉄たち。今でも文句言ってそうだけど
迫力があって感動しました。
JR東海道本線沿いに住んでいます。DD51…かつてはタンク車を曳いたその姿をよく見たものですが、こちらでは数年前に引退。
比較的勾配も少なく、大きく加減速をすることもない場所ですので低い「ビューーン…」という音しか聞いたことがありませんでした。
勇ましい「ブウォーーン」というエンジンの唸りに「ヒュイィィィ…」と加わるタービン音のハーモニーはたまりません。
のどかな風景の中で力強く客車を引きながら走る機関車は、電車や新幹線とはまた違った良さがありますね
総武線沿線育ちの小生にとっては、複々線区間を激走する、佐倉機関区所属のDD51牽引の貨物列車が真っ先に頭に浮かびます。
都心に一番近い場所でDD51を見ることが出来たのは良い思い出です。
あらためてこうしてみると35系4000番台ってよくできてますよね。
東日本もせっかくの残した旧客の内装をいじってしまうくらいなら、こう言う車両を作って欲しいものです。
SLも良いけど、DD51のディーゼルも良いなぁ…特に音が好きになりそう(笑)話がそれますが、夏休み中に東京にいき、SLぐんまみなかみに乗りました！
えっ！
D51 498号機とC61 20号機が引く「SL ぐんまみなかみ号」は、群馬県の高崎駅から水上駅まで、では、なかったのでは、ないでしょうか？(小さい頃 群馬県五閑町に住んでいたので、D51 498号機の引く「SL ぐんまみなかみ号」に乗車しました！）
@@user-yi8go4ws1m誤解を生んですいませんでした…正確には東京から高崎を通って水上に行きました。後閑にすんでいたとは…羨ましい…
過給黒煙は大迫力！
25日に初めて乗車したが、旧客を追っていた10代を思い出した。旧客の雰囲気を上手く残しながら快適な現代車両にしてあるし、風景も良いし沿線の人や撮影の人が手を振ってくれたりで感動したので写真も撮りたいし、やはり客車には深い旅情を感じるからリピ確定です。
津和野までとは言わず、ありとあらゆる路線まで「出張運転」して頂きたいですね。
9:08 SLみたいな煙が…
台風明けの雨の中撮影ご苦労様でした。
映像が綺麗。旅行に行った気分です。
貴重という意味で今や本当にデラックスなD51になったんだな
チョコレート色の客車好きです。単線の頃の横浜線思をい出す。木の床にパイプの柱が有るやつ。大雨が降るとしょっちゅう不通になった電車おもいだす。
彼岸花が初秋らしいですね🪷
Awesome run of DL DD51 pulling her train through the mountains
9:07 黒煙上げて走るさまは「ぶちキツい坂登るけぇ、よう見とき」と言いたげだな。
かっ、かっけぇ
Nice capture 😃👍🏻 Have a wonderful day 😊
9:09一気にパワー出すタービン音最高ですなあ これだから気動車好きなんですよ(￣ー￣)b
いつもいつも良い映像を本当にありがとうございます。年始家族とＤＬに乗りに行きます。蒸気機関車は、工業製品としては、命を感じますが、ディーゼル機関車は、工業製品としての矜持を感じます。これからは、蒸気のみならず内燃も電気も動態保存を目指してほしいい。クラファンでもなんでも協力します。
51ですか!ステキ!
視聴日：令和4（2022）年
9月19日月曜日。
西日本、山口県地方、台風の影響、だいじょうぶでしょうか？
キハ40も保存されてるんだ。もう路線ごと昭和の非電化区間の博物館
なにせ音が良すぎる
めちゃくちゃ良いマイクで録ってるのかな
宅野さん、何の制服でも何を操っても様になる！
DLってこんなに煙出すんですね驚きです
It's jealous 😂
山陰生まれの山陰育ち、子供の頃から大人になってから一番乗った列車がDD51とDE10牽引による客車列車でした✨☺️
願わくは、山陰本線にも時々乗り入れて長距離客車列車を益田から鳥取あたりまで走らせてくれたら嬉しいです。
機関車の方向転換シーンって結構間近で撮影できるんだな
気分は往年の旧客普通列車
素晴らしい...
個人的には正直なところ、蒸機よりもディーゼルの方が好きなので眼福な事この上無いです！
D51、C57 に加えて、DD51、DE10 も動態保存ローテに加えることができたら、この御老体達の寿命も少し伸びないかなぁ...
ただ、特に蒸機はボイラーの火を絶やすと再度動かす時に大変らしいし、そうもいかないか...
DD51みたいなディーゼル機関車って基本使い捨てですからね。国鉄も経費削減で産んだ産物なんで、保存前提で作った車両ではないでしょう。これ103系や115系もそうだけど。
DD51の旅客運用はここだけでしょう、C57の検査が上がったらピンチランナー以外は無いでしょうね。
8:55 This scene is great! The cooling fan is unexpectedly loud!
0：50あたりの場所は、もしかして迂回貨物が息も絶え絶えに登ってたのと同じポイントですかね？
曼殊沙華の咲く中、客車列車に乗る旅も良いですね。
昭和50年代の国鉄風景のようです。
帰路９分10秒の警笛と再加速は何だったのでしょう。
ヘッドマークは片方しかありませんね
ターンテーブルでの演出があるからですかね？
9:10 凄い煙！
C57とDD51は同等だが、旅客牽引においてはDD51がやや劣るのでC57が牽引しているときと同様に上り坂では遅い。
正直、ＤＬやまぐち号にまるで興味なかったですけど、
これは乗りたいですね。
てか、夜行山陰やってくれないかなぁ。
ディーゼル61Lターボ×2の咆哮は素晴らしいですね😊
タービンの過給音が素晴らしいです( ・▽・)
今度DD51のDLやまぐち号に乗りに行くのが
楽しみです(^-^)/
出来れば後藤の1179か1186で1043と重連して欲しいですが
模型で我慢しておきます(^_^;
the horn is so bad... but I like this dd51 event! bad thing is I missed this event...
ディーゼル機関車も良いけど、SL復活しないかなぁ？
ディーゼルカーは、客車２電源を送ることができますので、
なんだか無煙化されたように見えて、とても寂しいような感じがします！
ディーゼル機関車牽引の客車列車が珍しくなってしまった！
SL廃止に持っていったにっくき輩と思ったのに
その輩も珍しくなったとは。
オレも歳をとったということか！
103系とか113系とかもそうですが、基本的に後期の国鉄型車両は経費削減を目的として作られてるから蒸気機関車と比べると、コストカットするところはとことんコストカットされてますよね。80系湘南電車と111系電車を京都とリニアの鉄道博物館で乗車したことありますが、コストカットのされ具合が10年しか違うのに凄まじいものがありました。まぁでもスピードは111系の方が速いですね。
DLも良いけど、僕は正直SL派です。
ターンテーブルで回す必要ｗ
矢張りエンジンマニアとしてはV12 2機掛けは最高 DD51 三重連したら72気筒ですたまらん❗️山口線やってくれないかな？
前が見えにくく、危ない。蒸気機関車やボンネットバスもだが。
DD51型機関車 って転車台のらんでも運転台取り替えたら
行けるんじゃなかった?
片エンドしかヘッドマークが付いていない場合、通常はマーク付け替えではなく方転するようです。
わざわざ転車台載せる意味ってパフォーマンスのためですかね？
どちらかといえばヘッドマーク付け替えの作業を省略するという意味合いが大きいかもしれません。
機械類は動かさないとSLが復帰したときに動かなくなったら困るからでは
前後対称の凸型ディーゼルを転車台に載せての方向転換の意味とは？
ファンサービスとターンテーブルの性能維持といったところでしょうか。
ディーゼル機関車なのになんで転車台？
ヘッドマークが片エンドにしか付けられなかったためだと思われます。
ヘッドマークを片方へ取り替えることできないの？
客すくなっ。
DLやまくち号の新型レトロ客車、良いでござる、豊岡-米子間、臨時快速で、運転してほしいでござる、山陰線の、レトロ鈍行列車、復活でござる